5月22日，平行进口汽车流通协会发布了最新的销售数据。今年4月份平行，国内平行进口乘用车的终端零售量仅为295台，相比三月份再次环比下降了16.4%。这一波从2018年开始的下跌，依然在继续。

注意295台并不是一家门店或者一家企业的销量，而是整个平行进口车行业的销量。到如今这幅田地，已经不是谁卖得多谁卖得少的问题，而是极大的概率，整个天津港的平行进口车生意都要完蛋。

曾经很多车迷心中的豪车圣地，如今已经变成了名副其实的狗不理。为什么会出现这种现象呢？让功夫汽车带大家一起看一下。

(相关资料图)

（1）曾是香饽饽，车商躺着赚钱

在了解市场变化之前，我们首先要知道，什么是平行进口车？

其实很简单，就是车商直接在国外采购车型，没有经过合资厂商和4S店这样的经销商。这些车由车商运到国内完成入关、商检等手续，最终可以正常上牌落户。理论上这种方式什么车都能买到，而且价格方面更有优势。

这个其实很好理解，以宝马X7为例，它在国内的售价是103.9万起，而在美国的售价仅为73,900美元起（折合人民币52万左右）。理论上哪怕是“漂洋过海”，依然有很大的利润空间。更不用说一些没有中规渠道的车型，比如体型庞大的硬派越野车，性能强劲的跑车，以及排量巨大的皮卡，这些车型的利润更是夸张。

除此之外，我们都知道一些豪车的选配价格极贵，随便选几个倒车影像、电动座椅就要好几万。但海外“割韭菜”其实是没有这么厉害的，通过平行进口车的方式，只需要加少量价格就能淘到更高配的车型，光这一点同样也是利润不菲。

因此对于早期的车商们来说，只要掌握了进口车的渠道，几乎就是躺着赚钱，完全不愁没有销量。

理论上讲，这门生意只要好好做，市场其实是非常大的。因为随着人们生活水平的提高，还是有不少人愿意为差异化的享受付出更高的溢价的。而且平行进口车商的存在，某种程度还能“倒逼”一些国内的合资车企。比如保时捷这种，如果有成熟的平行进口车渠道托底，价格肯定就不会那么强势了。

但很可惜，国内这些车商想的从来不是怎样好好为消费者服务，而是怎样利用自己的渠道优势坑蒙拐骗。尤其是最近几年，这些车商更是尝到了哄抬车价的甜头，不断挑衅消费者。

在国六即将执行之际，车商不仅不降价，反而还隔三差五涨价，并叫嚣“卖一台少一台”，“今天的天价将是明天的特价”。陆巡、霸道这些被炒到天价，连10万块钱的吉姆尼都能炒到30多万。

最终也就是我们看到的，整个行业崩掉了。

（2）“罪行”罄竹难书，“水深”超渤海？

几乎所有提到平行进口车的人都要补一句，天津港的平行进口车“水非常深”。如果说别的行业破坏规矩的是个别人的话，那平行进口车这个行业，很可能是守规矩的才是个人。

比如最常见的套路，如果一个商家告诉消费者，他的车不在展厅，而是放在车库里。这是非常常见的一句话，但在天津港这里，多半就意味着这个车商手里并没有车。而一旦和他搭上话，后续可能就会非常“麻烦”。

再比如天津港几乎统一是强制三包，强制装饰，经常一辆车买下来装饰就要十几万。还有就是各种发票问题，贷款问题，经常一个不小心没有考虑周全就被车商“套路”了，最终搞成天价。

如果说大部分人认为4S店水深的话，那平行进口车的水，可能比渤海还深，基本上一个不小心就能掉水里。

个人看来，天津港非常像曾经的电脑城。本来定位算是“批发基地”，就是消费者能看到更多的产品，买到更多实惠的地方。结果因为监管太差，慢慢只有“老司机”敢去。如果不跟着一个“懂行”的人，压根不敢在这种地方购物。

再后来，连“老司机”也不敢去了。功夫汽车身边就有打小在电脑城厮混的朋友，最后居然也在里面买到了假的小米手机，而且维权无门。

而天津港也是如此，确实平行进口车的业务受到了很多方面的冲击，比如国六法规对中东版车型的打击，比如宝马X5等高端车型的国产。但更多的还是自己没有做好，当所有人都对这个行业失去信赖后，崩溃自然也在情理之中。

（3）平价、个性，方为出路？

现如今的平行进口车销售模式已经难以维系，车商普遍陷入诚信危机，繁杂的购买方式和手续，也让消费者望而却步。

要想重振消费渠道，必须首先让消费变得平价、透明。

比如像铃木吉姆尼这样的小车，本身已经没有了官方进口渠道，又有不小的市场需求，完全是大有可为的。吉姆尼在日本本土价格折合人民币在10万左右，进入到国内会有关税、消费税、增值税，这三者加起来大概会在3.5万元左右。也就是说，这车如果卖15万元，依然能赚1.5万元，10%的净利润对这种小车来说已经相当可观了。

再比如普拉多这样的入门级越野车，本身在美国的价格也就30万元不到，进入到国内卖40多万，依然能维持很好的利润空间，并且完全有机会形成不错的市场规模。

再就是商家可以考虑深挖海外市场，发掘出更多的差异化车型。比如像本田S660、马自达MX5这样的平民跑车，在海外的价格都不算高，却有相当不错的可玩性和不错的品质。随着国内越来越多的中产阶级开始玩车，这种小车的市场空间同样也非常大。

对于厂家来说国产和引进的意义不大，同时并没有太高的税费。这样的个性车型，其实是非常有市场的。

平行进口车最大的意义，其实还是打错位，去挖掘更多的细分市场，才能进一步生存下去。老想着“团结一心”哄抬价格，最终是被消费者所抛弃。

（4）功夫拍案

现在天津港的汽车展厅已经很少有买车的人，偌大的一个市场，来来往往的基本都是二道、三道、四道的贩子。一群人互相倒来倒去，玩着只有他们能看懂的游戏。殊不知平行进口车市场早已崩塌，销量已经无限接近清零，也许没多久整个行业都要进入历史的垃圾堆。

对于平行进口车行业来说，只有捡起初心，以为消费者服务为己任，提供更具吸引力的产品和平价透明的价格，才会有出路。否则再过个几年，平行进口车将会变成一个历史词汇。