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说到如今的国产新能源汽车，不知道你会最先想到哪家品牌呢？目前新能源汽车各个厂家主打的产品有所差异，但是相信销量还是能够在很大程度上来反映本质问题的。这不2023年6-7月比亚迪完成唐汉家族、秦家族各100万辆的交付成就，达成上半年万辆汽车销售的历史成就，成为中国汽车当之无愧的销冠，对于这两个系列的新能源汽车在目前的市场中的地位来说，绝对是相对出众的存在的，但是纵观比亚迪2023年上半年成绩更是让人乍舌：
因为比亚迪作为中国新能源汽车的领导者，截至目前，在2023年1-6月共销售万辆，这样的成绩已然是2021年全年销量的2/3了，一跃成为中国乃至全球的新能源汽车销售冠军品牌，也正是在多款合资燃油车普遍降价的2023年，比亚迪更是连发七款冠军版车型来应对燃油车逐渐被颠覆的下半场。
不过对于今年国内的新能源汽车品牌来说，另外一个主题，那就是 战略出海 ，目前许多车企不断开拓市场空间的一个重要举措，截至2023年六月底，比亚迪就已经实现万辆的海外销量，但是 产品出海 并不是比亚迪的终极目标，而制造出海才是！
在2023年3月，比亚迪首个海外工厂在泰国正式奠基，预计年产能15万辆，销往欧洲和东盟国家，这对于解决海外市场一车难求的情况明显有效，而随着国内外新生产基地的布局和投产以及滚装船的交付，困扰海外业务发展的“两把锁”将被解开，比亚迪海外业务必将又能有着新突破。
与此同时，在2023年 当地时间7月4日，比亚迪与巴西巴伊亚州政府共同宣布，双方将在卡马萨里市设立由三座工厂组成的大型生产基地综合体， 其中，新能源乘用车整车生产产线涵盖纯电动和插电式混动车型，计划年产能达15万辆。磷酸铁锂电池材料加工工厂将充分利用当地港口资源，以满足全球市场对新能源产品日益增长的需求，预估累计 总投资额达30亿雷亚尔（折合人民币约45亿），此举也将进一步推动比亚迪的全球化进程。
可能也会有小伙伴好奇，从2013年至今比亚迪新能源汽车的销量走势到底如何？或许上面一张图就能够让你看个明白。其中2021~2022这两年的突飞猛进上也让我们看到了比亚迪的蛰伏和巧心布局只为了一鸣惊人，不断让中国品牌走向国际；而如今2023年才只过了一半，当前的销量已然再次突破过去。
与此同时，新能源汽车消费逐渐兴起，也让合资品牌汽车压力逐渐增加，而比亚迪在这场油转电的时代浪潮中，始终坚持在战略、技术和决策上下正确的判断，做难而正确的事情，再度回看比亚迪从下到上的品牌定位，也让我们看到了中国汽车品牌最具有代表性的一个发展方式，稳扎稳打，全面覆盖，始终坚持让中国汽车走出中国，走向全球！
